Umowa na dwutorową linię Podłęże – Gdów podpisana – podróż do Krakowa w około pół godziny

W Gdowie podpisano kontrakt na budowę nowego odcinka kolejowego w ramach projektu Podłęże – Piekiełko. Na placu można było wyczuć mieszankę oficjalnej ceremonii i lokalnej nadziei — politycy i samorządowcy mówili o szybkim połączeniu z Krakowem i nowych stacjach, które mają zmienić rytm dojazdów w powiecie wielickim. Inwestycja rozpoczyna długie miesiące przygotowań i prac budowlanych.

• Projekt Podłęże – Piekiełko wchodzi w fazę realizacji
• Gdów i okolica zyska nowe przystanki, mosty i tunel

Projekt Podłęże – Piekiełko wchodzi w fazę realizacji

W Gdowie odbyła się ceremonia podpisania umowy na budowę odcinka linii łączącej Podłęże z Gdowem, będącego częścią strategicznego przedsięwzięcia Podłęże – Piekiełko. W wydarzeniu udział wzięli przedstawiciele rządu i samorządu — w tym minister obrony narodowej i wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz oraz minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Reprezentację powiatu stanowili: starosta Roman Ptak, wicestarosta Ewa Ptasznik oraz członkowie zarządu powiatu Edyta Trojańska-Urbanik i Łukasz Sadkiewicz.

Kluczowe dane projektu:

• długość nowej linii: około 20 kilometrów,
• torowisko: dwutorowe,
• czas realizacji: 46 miesięcy,
• tunel: ponad 900 metrów długości,
• nowe przystanki i stacje: Podłęże Balachówka, Gdów, Zagórze, Wiatowice,
• wykonawca: konsorcjum Budimex S.A., Budimex Kolejnictwo S.A., Ferrovial Construction (UK) Limited,
• wartość kontraktu: ponad 3,2 miliarda złotych.

Gdów i okolica zyska nowe przystanki, mosty i tunel

Inwestycja obejmie nie tylko torowisko — w planie są także mosty, wiadukty oraz długi tunel, a także stacje i przystanki, które mają ułatwić dostęp do kolei mieszkańcom gmin powiatu wielickiego. Zakładane tempo prac i skala robót sugerują, że na osi Podłęże–Gdów zmieni się nie tylko infrastruktura, ale i organizacja przestrzeni w miejscach, gdzie pojawią się nowe obiekty inżynieryjne.

Prace wykona konsorcjum złożone z dużych firm budowlanych, co ma znaczenie przy skomplikowanych zadaniach inżynieryjnych — m.in. przy przekopach pod tunele i wiaduktach nad istniejącymi drogami. Władze regionu mówią o skróceniu czasu przejazdu do centrum Krakowa do około pół godziny.

Praktyczne uwagi i lokalna perspektywa Budowa o szacunkowym czasie realizacji 46 miesięcy oznacza lata robót i związane z nimi utrudnienia w okolicy inwestycji — objazdy, prace drogowe i zmiany organizacji ruchu. Jednocześnie pojawią się realne korzyści: krótsze dojazdy do Krakowa, nowe możliwości dla przedsiębiorców oraz lepsze warunki dla ruchu turystycznego i weekendowych wyjazdów. Dla osób dojeżdżających codziennie najważniejsze będą realne rozkłady i dogodność połączeń po zakończeniu prac — warto śledzić komunikaty wykonawcy i samorządu dotyczące organizacji robót i planowanych terminów uruchomienia poszczególnych odcinków i przystanków.

Realizacja tej inwestycji zmienia perspektywę planowania podróży i inwestycji lokalnych — to jedno z największych przedsięwzięć kolejowych w regionie, którego efekty będą odczuwalne w codziennej mobilności oraz gospodarczym potencjale powiatu.

na podstawie: Starostwo Powiatowe w Wieliczce.